东航飞机失事引全民共搜黑匣子智能制造业兴旺如何黑匣子技术研发国内领先者有谁
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侃透天下专利事儿
昨日，东航波音737客机MU5735意外坠毁事件激起了社会的广泛关注。
在飞行数据显示中，MU5735航班从昆明机场13:15分起飞后，在8869米高度巡航至14点19分时突然开始下降，并且速度也迅速减慢。
据报道，一段网传的监控视频显示了一架飞机以机头朝下的方式急剧坠入山林，其整个坠落过程仅持续了几秒钟。令人惊讶的是，这个过程中并未观察到客机解体的情况。
东航飞机失事原因究竟是由于飞机自身故障还是其他因素，需要找到黑匣子来进行分析和判断。有经验丰富的航空公司驾驶员向媒体表示，黑匣子通常安装在最安全位置，即尾部，它记录了重要信息，对于事故调查具有极高的参考价值。
作为频繁出现于每次飞行事故中的关键词汇，黑匣子的作用不容小觑。今天，我将讲述关于黑匣子的专利故事，以及它如何通过智能制造技术得到了提升。
01黑匣子的坚固程度
电子飞行记录仪，也被称为“黑匡”，用于记录飞机的各项性能参数及驾驶舱内对话声带动器（CVR）的工作状态。这两种设备分别位于首尾两端，每一部分都装配有传感器，与其相连，以便记录所有相关信息。在发现遗体之前，它们能够保存至少半小时前至2小时前的数据，从而帮助调查人员还原事故经过。
为了抵御可能发生的事故，如撞击、火焰或重物压迫等，设计者使用钢板和多层绝热防冲击材料制作外壳，使其能承受超过自身3500倍重量的撞击，在1100℃高温下耐火1小时，并能承受2吨重物挤压5分钟。此外，还需在水上环境浸泡30天以上且可以抵抗6000米深海压力标准。
02黑匡历史沿革
《解放军报》曾详细介绍过这款产品的诞生历程。早期版本可追溯到二战期间，当时人们意识到需要一种仪器来分析潜在的事故原因。一位法国工程师发明了基于照相原理的手动录制仪，而一位英国工程师则开发出了钢丝录制系统，但这些早期工具只适用于试验性质的小规模测试，并无法应对真正的事故情况直到1953年美国洛马公司推出第一款具备抗毁功能但仍然只能存储有限数据的一型数据记录器。当澳大利亚工程师大卫·沃伦设计出了既能捕捉座舱声音又能够记载仪表指针读数的装置，这才是现代“黑箱”的雏形。
随着时间推移，不同国家逐渐发展出更加先进、高效、强化版型号，最终民用航空行业也加入这一趋势，为民用客车装备上了类似军队所用的“隐形”设备。但即使如此，这些设备仍旧保持着它们最初设定的颜色——橙色，以便夜间更易于寻找，并增强反光效果确保即使沉没海底也不容易丢失。这一次技术革新之旅不仅让我们理解了过去与现在之间差距巨大的变化，更展示了人类对于安全和创新无尽探索的心愿。
