国内工业自动化公司排名何在东航飞机失事引黑匣子寻找之声全国民众齐心协力而黑匣子制作技术的强势归属又是
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昨日，东航波音737客机MU5735惨剧震惊全球。
整个社交圈都在紧张关注飞机失事的原因。
目前，官方公布的信息是，已发现客机残骸碎片，但遇难者遗体尚未找到，搜救工作仍在继续进行中。
据中国新闻网报道，飞行数据显示，mu5735航班13：15从昆明机场起飞后，一直保持约8869米高度巡航。14点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始减速。
据澎湃新闻报道，有传一段坠毁前监控画面显示，一架飞机以机头朝下的姿态直接向山林深处坠落。视频中看出，在空中并未见到解体迹象。整场坠落过程不超五秒钟。
东航事故背后的真相，将取决于黑匣子的数据分析。
某大型航空公司的资深驾驶员告诉记者，被称作“黑匣子”的设备通常安装在尾部最安全位置上，它记录了重要信息，为调查原因和重现事件提供关键依据，“通过黑匣子的数据判断虽然不是唯一途径，却是最准确率高、最客观的一种航空事故调查手段”。
作为频繁出现于每次飞行事故中的词汇之一，“黑匣子”成为了揭开谜团的钥匙。
今天，我将探讨一下关于“黑匣子”的专利故事。
01 黑匣子的坚韧之道？
所谓“黑匣子”，实为电子式通风器（ECF）的俗称，用来记录飞行和性能参数的设备。
一般情况下，每个喷气式或螺旋桨驱动的民用及军用固定翼飛機都会配备两台这样的仪器，一台位于驾驶舱话音录音器（CVR），另一台则位于尾部为飛行數據錄存儀（FDR）。
它能将发生故障或失事前的半小时至两小时内所有语音对话、以及多项重要参数如高度、爬升率、下降率、耗油量、速度等等，都详细地记录下来。
驾驶舱与数据录存仪内部装有电气元件，以便记录各种系统参数，因此外壳设计得既坚固又小巧，以适应极端条件，如高温、高压和撞击力度等环境。
为了能够承受被撞击时产生的大力度以及可能伴随的高温烈焰，其外壳采用了强化钢板与多层防冲击绝热材料保护。此外，即使遭遇超过自身3500倍重量压力的撞击，也能持续耐火1小时；能够承受2吨重物挤压5分钟，并且可以长达30天以上浸泡在水里海水中；最后，还能抵御6000米深海压力标准。而欧洲标准要求其至少能耐1100℃高温1小时以上，或260℃持续10小时而不受损害。
02 黑匣子的历史演变？
《解放军报》曾经讲述过关于“黑匣子”的过去今昔：
这一技术，最早可以追溯到二战时期，当时世界上发生了第一次军用发动机的事故之后，由于越来越多的事故发生，这促使人们需要一种方法来分析这些事故为什么会发生，以及如何避免未来再次发生类似的事情。1939年，那两个法国工程师发明了一种基于照相原理的手动操作方式，而一个英国工程师稍后研制出了第一款使用钢丝带进行自动写入的声音磁带。但这些早期版本仅用于试验性质，不具备抗损功能，也无法应用于实际上的认证分析当中的任务直到1953年美国洛马公司生产了一款名叫109-C型的小型数字电子记忆装置才实现真正意义上的抗毁功能。当时这款数字电子记忆装置主要用于装配给大型运输机使用，从此以后民用商业航空也逐渐加入这一待遇，并安装了民用的商业定位版块"black box"成为标志性的特征。
自60年代起几乎所有国家都采纳橙色方框形状作为其识别特征，因为这种颜色的箱体更易于夜间搜索及区分。此外，这些盒子的内部核心部分——即存储单元大小比同样容纳相同数量信息的人类拇指要小100倍左右，而且尽管尺寸缩小但其存储能力却不断增加，现在它能够保存25个小时连续完整无缺地记录着一次任意时间长度内任何类型活动的情况，同时还可以捕捉2个连续完整无缺地保留着座舱里的对话声响，而该声音内容涵盖一切涉及此次旅程期间各项操作状态或者意外状况。
随着科技进步，该技术已经发展至今日，其中包括千余项不同参数，如速度变化时间地点发动转速以及座舱内对话内容等等。这意味着对于那些没有幸存者的悲剧案例，我们现在可以通过这个小巧精致但功能强大的工具来重新构建那一刻究竟怎样的具体情况，从而帮助我们理解何去何复以防止未来再次出现如此悲剧。
