东航飞机失事引全民共搜黑匣子智慧装备谁领先黑匣技术国内强者有几家
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侃透天下专利事儿
昨日，东航波音737客机MU5735意外坠毁事件激起了社会的广泛关注。
在飞行数据显示中，MU5735航班从昆明机场13:15分起飞后，在8869米高度巡航至14点19分时突然开始下降，并且速度也迅速减慢。
据报道，一段网传的监控视频显示了一架飞机以机头朝下的方式急剧坠入山林，其整个坠落过程仅持续了几秒钟。虽然视频中未见到客机解体，但仍然给人留下了深刻印象。
东航飞机失事背后的原因，是否是飞机自身故障还是其他因素，还需通过黑匣子的数据来确定。
一位经验丰富的航空公司驾驶员指出，黑匣子通常安置在尾部最安全区域内，它记录了重要信息，对于事故调查和事件重现具有极高的参考价值。他说：“根据黑匣子的数据分析虽非唯一方法，但其准确性最高、客观性最强。”
作为频繁出现于每次飞行事故中的关键词汇，黑匣子成为了揭开谜底的钥匙。
今天，让我们一起探索一下黑匣子的专利故事。
黑匣子的坚固程度如何？
blackbox，即电子飞行记录仪，是用于记录飞行和性能参数的设备。通常在每架商用喷气式客機上都装有两个：一个位于驾驶舱前方负责录制对话声（CVR），另一个位于尾部负责录制各项技术参数（FDR）。
这两台装置能够连续收集至少半小时至两小时之间的语音对话、以及数十种不同类型的心理和物理量，如高度、速度、方向等，这些都是发生紧急情况时非常有用的信息来源。它们内部由电路元件组成，以保护这些敏感数据不受损害，同时外壳设计得十分坚固，以承受潜在撞击和高温冲击力。
黑匩子的历史与发展
《解放军报》曾经详细介绍过关于黑匣子诞生的历程。这一科技发明可以追溯到二战时期，当时随着越来越多的地面空袭事件发生，人们意识到了需要一种能够自动记录并存储重要信息以便后续分析的事物。在1930年代末期，一名英国工程师研发出了一种基于钢丝绕轴原理的手动操作型“记忆棒”，这种装置可以将螺旋桨转速等基本统计量永久化存储。但是，由于技术限制，这样的“记忆棒”只能用于试验阶段，而不能用于实际应急情况之中。
直到1953年美国洛马公司推出了第一款真正具备抗撞性质并能长时间稳定运行的一种电子防护系统——109-C型电子防护系统。这标志着现代民用航空领域使用的一般型号为标准。而澳大利亚工程师大卫·沃伦则是在50年代初期提出的更先进版本，他设计了一台既能录制仪器数据又能捕捉座舱声音的声音与数据双重功能设备，这正是现代所称作“黑箱”的雏形。
自60年代起，全世界的大多数航空公司都采纳了橙色编码的小巧但耐用的“菠萝大小”硬盘以便于搜寻与发现遗失的情景。而现在常见的小巧但功能强大的存储器足够保存25个小时内所有可能发生的事务及2个小时内驾驶舱对话内容，无论是在空旷地面还是水上沉没，都不会受到影响，因为它被设计成了非常坚韧可靠。
